Em time que se ganha não se mexe. Errado. O ditado não serve para a Volkswagen que prepara o sucessor do Gol, campeão de vendas no mercado. Mas espere um pouquinho, tenha calma, o novo carro só desembarca nas revendas no final do segundo trimestre de 2002. E para não deixar ninguém desanimado, assim como fez a Fiat, com o Uno Mille, a Volks vai manter o Gol básico em produção e lançar a nova linha mundial, o PQ 24 numa faixa de preço mais salgada.
Nas fotos o leitor pode observar que muda tudo no novo Gol (ele pode receber esse nome de batismo no Brasil). Do atual modelo somente a semelhança com a traseira. O novo veículo atende ao conceito de plataforma mundial que é a produção do mesmo automóvel no Brasil, na Europa ou na China. O PQ 24 é também o sucessor do Polo (o Gol Europeu). O mais novo produto dos alemães será apresentado no Salão Internacional de Frankfurt, em setembro do próximo ano.
A Volkswagen assegura que começa a fabricar o PQ 24 no País em janeiro de 2002. O novo Gol deve chegar às concessionárias entre maio e junho, quase seis meses depois do lançamento na Europa.
Visto de frente, o carro tem faróis dianteiros separados (lembram os do Mercedes Classe E, ou melhor, os do pequeno Lupo), grade frontal é herança do Passat. Os faróis de neblina seguem a tendência dos carros modernos, pequenos e transparentes. Nos pára-lamas dianteiros, a obrigatoriedade das luzes indicadoras de sinalização (piscas).
A traseira lembra a do atual Gol, com destaque para as lentes internas ovais (também aplicadas no Passat 2001). A tampa do porta-malas é bem parecida com a do Golf. A terceira luz de freio fica em cima do pára-brisa traseiro num pequeno aerofólio.
A versão sedã do PQ 24, ou melhor, novo Gol terá um dos maiores porta-malas da categoria. O três volumes só desembarca no final de 2002, durante o Salão do Automóvel de São Paulo.
A reformada e rejuvenescida fábrica da Volks, em São Bernardo do Campo, também promete uma versão monovolume, minivan, mas sem data definida. Um lembrete: não haverá versãopicape, ou seja, o Saveiro fica sem substituto. Quanto a Parati, a minivan pode engolir o mercado de peruas derivadas de automóveis compactos.
