Aos poucos a Corsa Wagon vai ocupando seu espaço entre os consumidores brasileiros e a razão está no requinte na medida certa. A GM caprichou em seu modelo familiar, principalmente no item conforto, seguindo o mesmo padrão da família Corsa e acrescentando soluções para aumentar o volume de carga. Carro & Acessórios testou a versão GLS 1.6 16 válvulas MPFI e constatou que a briga é dura com as principais concorrentes Palio Weekend e Parati. Andando nas ruas do Recife e Olinda, a station wagon se comportou bem quando exigida no trânsito e estacionamentos. Seu tamanho de 4,02 metros - a menor entre as peruas nacionais - e a direção hidráulica de série facilitam as manobras.

O visual externo de estilo arrojado, combina com a força de seu motor e acabamento interno. O painel, o mesmo da linha GLS hatchbeck e sedan, é completo, integrando velocímetro, hodômetro, conta-giros, marcadores de combustível e temperatura, mantendo o charmoso fundo preto com ponteiros amarelos. Em cima do tabelier, ainda há mostradores digitais do relógio, sintonia do rádio e temperatura externa. O pequeno porta-luvas dá apenas para guardar o manual do veículo, mas os porta-trecos localizados nas portas dianteiras garantem lugar para outros objetos.

O banco do motorista tem regulagem de altura e, atrás, quatro pessoas se acomodam perfeitamente. Inclusive é possível regular os encostos e altura dos cintos de três pontos, até encontrar a melhor posição, sem o problema de rossar a cabeça no teto. Contudo, por ter uma largura de 1,60m, fica apertado se tiver um quinto passageiro.

O motorista dirige com o carro literalmente nas mãos. Travas das quatro portas, vidros e retrovisores são elétricos, o rádio toca-fitas e comandos do ar-condicionado são facilmente acionados. O único ponto negativo, se for assim considerado, é a retrovisão traseira, devido à colocação vertical do vidro e presença de protetores de cabeça no encosto dos bancos traseiros. No entanto, à frente, lateralmente e os dois retrovisores laterais asseguram excelente visibilidade.

Ligada a ignição, o propulsor Powertech de 102 cavalos a 6000 rpm, a gasolina, se mantém silencioso e reage bem nas saídas, mesmo estando o condicionador de ar ligado - equipamento opcional indispensável na capital pernambucana. Em pouco mais de 12 segundos, a Corsa Wagon alcança os 100 Km/h e sua velocidade máxima chega a quase 180 Km/h. As retomadas são precisas. De 40 Km/h a 80 km/h, bastam 18 s. A Palio Weekend, também equipada com motor 1.6 e 16 v, mas com 106 cv e medindo 4,13 m, alcança os 185 Km/h.

Utilizando a Corsa sem ar-condicionado tudo bem, pois a perua faz 12,8 Km/l na cidade e 17 Km/l na estrada. Com o equipamento ligado, contudo, o consumo aumenta em quase 40%. Depois de pagar mais de R$ 20 mil na compra da station wagon da GM, o proprietário passa a olhar com atenção para o ponteiro de combustível. Porém, todo conforto tem seu preço

A segurança está presente em vários itens, como cintos de segurança de três pontos retráteis na frente e atrás, barras de proteção no interior dasportas, faróis auxiliares de neblina incorporados ao pára-choque, breake light, lavador elétrico do vidro traseiro. Parar não é problema. A Corsa GLS pode ser adquirida com freios com ABS, garantido brecadas mais bruscas, sem o risco de o carro sair da trajetória ou bloquear as rodas.

A suspensão dianteira independente McPherson e a traseira de molas helicoidais tipo barril, a barra estabilizadora e os pneus radiais de aro 14, favorecem a estabilidade do veículo, mesmo em curvas mais fechadas e com velocidade acima dos 80 Km/h.

BAGAGEM

Mas além de conforto e um bom motor, quem compra uma perua pensa também na carga que vai transportar e os engenheiros da GM, pode-se dizer, pensaram em tudo. Entre as principais concorrentes na categoria, a Corsa é a que tem o menor porta-malas, capaz de carregar até 341 litros (a Palio Weekend tem capacidade para 384 l e a Parati suporta 360 l).

Para diferenciá-la das outras, o compartimento é dividido em três partes, com a criação de um fundo falso, tendo em baixo duas badejas para acomodar pequenas caixas ou pacotes, assegurando espaço para bagagens maiores na parte de cima. Os bancos bipartidos também aumentam a capacidade de carga para 685 l. O carro também vem equipado com bagageiro de teto (rack).