Mais uma vez o Autódromo Internacional de Caruaru irá tremer, neste domingo, quando os 19 caminhões da Fórmula Truck largarem, às 11h30, dando início ao 3º Campeonato Brasileiro. Sendo apontada como uma das categorias mais competitivas do automobilismo nacional, a promessa para esta prova é de muita emoção, velocidade e trombadas na pista travada do AIC. A etapa na Capital do Agreste terá duas baterias de 16 voltas, que contarão pontuações independentes. A festa ficará completa com as arquibancadas cheias e um público recorde. Dez mil ingressos colocados à venda esgotaram na sexta-feira e mais dez mil estarão nas bilheterias do autódromo.

A segunda largada acontecerá às 14h30 e as posições de saída serão determinadas pela ordem de chegada da bateria anterior. O grid deveria ser formado por 21 bólidos, mas dois corredores que se inscreveram não aprontaram suas máquinas a tempo e ficarão de fora deste circuito. Para a grande maioria que veio, o traçado do AIC não terá mais segredos, porém a dificuldade será domar os monstros depois das modificações aprovadas pela Confederação Brasileira de Automobilismo. Os estreantes Jorge Flecker e Guido Borlenghi, com seus Volvo, garantem que também estarão na briga pelo primeiro lugar

Por fora os Volvo, Mercedes-Benz, Scania e Volkswagem parecem caminhões iguais aos que trafegam nas estradas. Embaixo da carenagem, no entanto, encontram-se as modificações que cada equipe faz para aumentar o poder de fogo. Os motores chegam a 950 cavalos de potência, empurrando as 5,5 toneladas a mais de 200 Km/h. Apenas o paulista Francisco San Martin disputará com um Volkswagem de 750 cavalos. Mas ele aposta que por ter o carro mais leve - 3,5 toneladas -, estará em pé de igualdade com os demais competidores. Em Caruaru, haverá limite de velocidade em 160 Km/h, por medida de segurança, fiscalizada por foto-células colocada no final da reta oposta e quem ultrapassá-la, perderá 25 segundos.

Grande parte das equipes já adotaram as novas regras, passando a usar blocante no diferencial, rebaixando a cabina em 20 cm e instalando os propulsores 20 cm mais atrás. Com isso, os caminhões patinam menos, ganharam mais tração e estabilidade nas curvas. Em relação ao campeonato do ano passado, a categoria deverá ser mais competitiva para não permitir que um corredor se isole na liderança, como fez o atual campeão Osvaldo Drugovich Júnior. A meta é consolidar o nivelamento da Fórmula Truck e garantir os recordes de público em todos os autódromos por onde passa.

PISTA TRAVADA

O autódromo de Caruaru está entre os preferidos da maioria dos pilotos, por ter uma pista travada e técnica. Os pontos de ultrapassagem são reduzidos aos dois finais das retas, quando os pilotos dão tudo que podem para contornar as curvas na frente. "Aqui, valerá o conjunto máquina/piloto", revela Wellington Cirino. Por ter um piso ondulado, a suspensão é bastante exigida e as equipes terão que deixá-la no ponto para suportar as 32 duas voltas das duas baterias.

No intervalo

Além de Caruaru, a Truck irá a Guaporé/RS, Curitiba/PR,Cascavel/PR, Goiânia, São Paulo, Porto Alegre e Londrina. Valendo pelo campeonato mesmo, serão seis etapas e outras duas, com percurso de 150 Km, definirão o campeão do Torneio de Resistência. As pontuações de cada bateria contarão 20 pontos para o 1º colocado, 15 (2º), 12 (3º), 10 (4º), 8 (5º), 6 (6º), 4 (7º), 3 (8º), 2 (9º) e 1 (10º). A premiação é de R$ 113.907 será dividida entre os dez primeiros.

Para realizar a corrida da Terra do Forró, a Racing Truck, promotora do envento, envolveu cerca de 500 pessoas, entre pilotos, engenheiros, mecânicos, chefes de equipes e pessoal da organização. Como as outras sete etapas do campeonato serão disputadas no eixo sul-sudeste, os custos foram maiores para montar o circo no agreste pernambucano. Estão sendo gastos mais de R$ 250 mil com equipamentos, hospedagem, pneus, combustível e lubrificantes. Para coordenadores e pilotos, percorrer mais de dois mil quilômetros até Caruaru, vale à pena pela hospitalidade que a cidade oferece e pela divulgação da categoria.