MACEIÓ - Apesar do atraso para reestilizar a Saveiro, a Volkswagem já colhe frutos com a liderança nas vendas neste início de ano, na categoria de picapes derivadas. A confiabilidade da mecânica dos carros da montadora alemã é a principal arma para vencer a concorrência, que oferece melhor acabamento e conforto interno. O tamanho da caçamba, maior que o do modelo antigo, também influencia na escolha, com o aumento da carga de 580 Kg para 700 Kg, igual à Ford Courier 1.4.

A Imprensa nordestina participou de um test drive em Maceió, capital de Alagoas, para conhecer de perto a nova picape da Volks. Carro & Acessórios testou o modelo CL, equipado com motor 1.6 MI, no trajeto de 35 minutos entre o Hotel Jatiuca e a praia de Paripueira. No percurso de ida, a Saveiro tinha ar-condicionado, mas sem vidro elétrico. Com o equipamento ligado e sob o sol das 10h, o clima no habitáculo era agradável e o desempenho também foi bom na estrada. O carro só sentiu o peso do condicionador de ar nas retomadas.

No retorno, houve troca de veículo e, desta vez, o conforto não foi o mesmo. Apesar de ter vidro elétrico, a Saveiro não estava equipada com ar-condicionado. O vento quente vindo da praia, por volta das 12h, não incomodou mais porque o sistema de ventilação instalado no carro, junto com a janela corrediça do vidro de trás aberta, afastaram um pouco do calor. Por outro lado, o rendimento do motor 1.6 foi bem melhor, com retomadas mais precisas.

MAIS ESPAÇO

Internamente o acabamento é o mesmo da linha Gol CL. Simples e suficiente para o motorista checar as principais funções. O hodômetro é digital e o velocímetro eletrônico. O volante espumado pequeno dá boa empunhadura e a direção hidráulica - presente na versão testada - facilitam nas manobras. O ganho maior foi no espaço com o crescimento da cabina.

Na Saveiro antiga, o habitáculo era pequeno e ficava difícil para a regulagem dos bancos. Pior para o passageiro, pois o pneu estepe ficava atrás do encosto. Na nova Saveiro o estepe continua no mesmo lugar, porém sem causar prejuízo, e os bancos têm regulagem de distância e altura. O revestimento das portas, com muito plástico, ganhou porta-objetos e a picape passou a ter perfil de cabina estendida, com a colocação de uma pequena janela entre as portas e colunas traseiras.

Mesmo sendo um utilitário, a Volkswagem constatou que a 62% das Saveiros são compradas por jovens e usadas para atividades de lazer. Com a distância entre-eixos crescida de 2.358 cm para 2.598 cm, a picape, agora, mede 4.377 cm - contra 4.070 cm da anterior -, proporcionando mais espaço para a carga. A caçamba vem revestida de série com o baliner, que protege todo o compartimento. Fica fácil subir e descer uma motocicleta, por exemplo. O item estranho foi constatado no peso da tampa. Quem não estiver acostumado a baixá-la, pode deixar escapar das mãos.

ESPORTIVO

O desenho esportivo chama a atenção dos motoristas mais jovens, embora sem o arrojo da principal concorrente Courier. A frente, em cunha, é a mesma da linha Gol, com pára-choques envolventese grades na cor do veículo, além de calotas estilizadas. Entre os opcionais ainda há rodas de liga leve, trio elétrico, faróis e lanterna de neblina, antena no pára-brisa e preparação para som. A Volkswagem, por sua vez, garante que a Saveiro agüenta peso-pesado e quem quiser transportar 700 Kg de areia, pedra, ferro, cimento ou caixas, poderá tê-la como mais uma opção no mercado. Vale lembrar que a Ranger, média da Ford, tem capacidade de carga para 600 Kg.

Para suportar tal peso, a Saveiro CL é equipada com motor 1.6 de injeção multipoint, a gasolina e câmbio manual de cinco marchas. De acordo com a montadora, a picape faz de 0 a 100 Km/h em 11,9 segundos - a antiga fazia em 18s52 - e atinge a velocidade máxima de 166 Km/h. A concorrente da General Motors, Corsa 1.6, faz de 0 a 100 Km/h em 17,52 segundos. A economia é outro ponto forte da Saveiro, também conforme a ficha técnica: 11,4 Km/l na cidade e 16,8 Km/l na estrada.

Além da motorização 1.6 MI, a Volkswagem ainda oferece modelos CL 1.8 e GL 1.8, com preços variando entre R$ 14.892,00 da versão básica e R$ 17.482,00 completa. A partir do próximo mês a versão esportiva, com propulsor 2.0, chegará às revendas para esquentar mais a briga entre as derivadas.