Espaço, conforto, estabilidade de primeira linha e um motor agressivo, de pura força. Essas são as principais características que qualquer um poderá notar assim que entrar na cabine da nova Ford Ranger, que estará no mercado brasileiro até o final deste mês. A resistência e potência desse mais novo utilitário foram comprovadas no test-drive que a empresa promoveu para 28 jornalistas de vários estados do país, no último final de semana, na capital cearense. O evento foi organizado e, o que é ainda melhor, completo, pois o veículo foi testado em vários tipos de estrada, tanto no asfalto, como em pista de barro, paralelepípedos, na lama e na praia.

FORTALEZA - Na verdade, a Ranger é prova de que a Ford vai entrar com tudo no mercado das picapes do tipo mid-size (médio porte). A empresa colocará nas revendedoras uma família de peso: 2.5 L a gasolina, tração 4x2, 2.5L turbo diesel, com motor Intercooler, tração 4x4 e a 4.0 L V6 a gasolina, tanto na tração 4x2,quanto na 4x4. Mais potente e espaçosa (a sua cabine tem 7,6 centímetros a mais, o suficiente para colocar bagagens de pequeno porte atrás dos bancos, além de dois tamanhos de caçamba: 2.831 mm e 2.987 mm), a Ranger tem tudo para agradar os consumidores.

É público e notório que o maior objetivo da presidência da Ford do Brasil para esse ano é manter o número de vendas elevadas, que, no ano passado, registrou crescimento da ordem de 51,8%. E mais: quer bater a líder no mercado de picapes aqui no Brasil, a GM. "Vamos fazer de tudo para atingirmos essa meta. Estamos na vice-liderança e queremos ser os primeiros. Afinal, conseguimos boas marcas de vendas no ano passado", explicou o presidente da empresa, Ivan Fonseca, durante coletiva à Imprensa. Segundo ele, Ka, Fiesta e Escort são os carros mais vendidos no varejo, responsáveis pelos recordes de vendas. "A prova disso é a F-1000 líder, sem contestação, no seu segmento. Isso, sem falar que a Ranger também lidera as vendas de comerciais leves. Para se ter uma idéia, a cada cinco veículos vendidos, um é desse segmento. Portanto, estamos indo muito bem", acrescentou Fonseca.

A variedade dos modelos da Ranger não ficará apenas por aí. A partir de abril, a montadora poderá lançar a versão 4.0 I a gasolina, com tração 4x4, e o modelo cabine dupla, com quatro portas e distância entre-eixos de 3.192 mm. No entanto, esse estilo será disponível com três opções de motores, comportando até cinco pessoas. Nos três estilos de motorização, a Ranger é equipada com direção hidráulica e cinco velocidades, com overdrive. O sistema de suspensão dianteira é com barra de torção, por isso, o seu desempenho em estradas de estado de conservação ruim é irretocável.

TESTE

Imaginem entrar numa máquina de grandes dimensões, em que o conforto é um dos seus maiores destaques. O motor é silencioso, mas com uma força impressionante e, contando com uma suspensão de ponta, formada por barras de torção e amortecedores hidráulicos pressurizados a gás. Esses elementos são necessários para que o automóvel tenha um desempenho suave e, ao mesmo tempo, robusto tanto nas estradas mais acidentadas, quando em asfalto. Pois bem, as três modalidades da Ranger apresentam tudo isso e muito mais. No test-drive que a Ford organizou, os jornalistas sentiram o poder de fogo do utilitário.

O primeiro percurso foi de quase 30 quilômetros, saindo do Aeroporto Pinto Martins até chegar ao litoral cearense, percorrendo as ruas do centro de Fortaleza. Não precisava exigir muito da Ranger V6 XLT para comprovar que a versatilidade, o seu desempenho nas curvas e, principalmente, a sua força nas retas são os seus pontos mais fortes. Painel caprichado, com computador de bordo, air-bag para motorista e acompanhante, volante ajustável, retrovisores eletrônicos e um CD-player para maníaco por música nenhum botar defeito são os grandes atrativos que qualquer motorista observará antes mesmo de passar a primeira marcha.

Em seguida, foi a vez de sentir a agressividade da 4x4 turbo diesel. A trilha preparada (com estrada de asfalto, areia fofa e lama, muita lama mesmo) foi uma excelente prova de que a Ranger está preparada para tudo. O comando da tração, instalado bem à frente do motorista, consta de um seletor de três velocidades: 2WD (tração apenas nas rodas traseiras), 4X4 High (tração nos dois eixos, para ser utilizadas em pistas de barro) e 4X4 Low (também tem tração nos dois eixos, mas nesse caso a força fala mais alto que a velocidade). O mais interessante é que a mudança da tração do eixo pode ser acionada com o carro em movimento, com até 80 km/h.

A 2.5 I turbo diesel Intercooler é disponível na Ford Ranger 4X4. Ela é básica, não possui equipamentos eletrônicos na sua cabine, mas em compensação, possui um motor de raça e garante ao motorista uma estabilidade impressionante. Mas, realmente, o seu maior destaque é o motor, que está equipado com turbocompressor e intercooler, para resfriamento do ar que sai da turbina, antes de sua admissão nas câmaras de combustão. O motor a diesel é alimentado por injeção direta, que acentuaa sua faixa de torque a baixos regimes, com um excelente desempenho em terrenos acidentados e reduzido nível de consumo de combustível. O carro é extremamente macio e equilibrado, pois tem um bom desempenho em estradas e também nas pistas do centro da cidade.

O jornalista viajou a convite da Ford